Klamkomanetka szosowa Shimano się zacięła - jak ją naprawić i co robić?

Chyba każdy, kto korzystał z klamkomanetek szosowych Shimano przez dłuższy czas, prędzej czy później spotkał się z sytuacją, w której mechanizm jednej z nich po prostu odmawia posłuszeństwa i zacina się. Ponieważ nie jest to sytuacja przyjemna, a ewentualne koszty w razie uszkodzenia manetki są spore, oto kilka rozwiązań, które ze swojego doświadczenia mogę polecić.

 

UWAGA: jeżeli nie wykorzystałeś(-aś) jeszcze wszystkich innych metod, pod żadnym pozorem nie rozbieraj mechanizmu klamkomanetki!!! To naprawdę skomplikowany element, który bardzo łatwo rozłożyć, za to jego poprawne złożenie wymaga naprawdę mnóstwa czasu i cierpliwości oraz niemałej sprawności manualnej.

Zacznij... od przerzutki

Diagnozowanie problemu zacznij od sprawdzenia śrub limitujących w przerzutkach (szczególnie śrub "górnych", czyli blokujących ruch od strony dużej tarczy mechanizmu korbowego oraz dużej koronki w kasecie). W tym celu po prostu przepchnij przerzutkę ręką ku największej koronce (lub największej tarczy mechanizmu korbowego) i sprawdź, czy jej ruch nie jest ograniczony.

Jeżeli przerzutka nie jest w stanie wychylić się
poza płaszczyznę największej koronki, spróbuj wykręcić tę śrubę

Jeżeli przerzutka nie obejmuje swoim zasięgiem całej kasety/wszystkich tarcz, prawdopodobnie śruby limitujące są zbyt mocno wkręcone. W ten sposób przerzutka - za pośrednictwem linki - blokuje skok manetki i uniemożliwia "zaskoczenie" mechanizmu zapadkowego na poprawnym przełożeniu.

W razie wątpliwości tymczasowo wykręć śrubę limitującą o kilka pełnych obrotów i sprawdź, czy to rozwiąże Twój problem. Pamiętaj jednak, by później wkręcić je z powrotem!

Pancerze i linki

Jeżeli przerzutki są ustawione bez zarzutu, upewnij się, czy pancerze i linki pracują lekko i gładko. Idealnie byłoby po prostu odłączyć klamkomanetkę od linki i sprawdzić ją "na sucho". Jeżeli to wystarczy do rozwiązania problemu, po prostu wymień pancerz i linkę. Jeżeli nie, wiesz już przynajmniej, że problem dotyczy samej klamkomanetki.

Nie oczekuj, że tak postrzępiona linka
umożliwi manetce płynną pracę :-)

Problemy z klamkomanetkami

Na szczęście problem z klamkomanetką to jeszcze nie koniec świata. Co więc robić, by go rozwiązać?

• Zdecydowanie najczęściej problem wiąże się z zabrudzeniem mechanizmu zapadkowego. Żeby go wyczyścić, przepłucz go obficie środkiem penetrującym pod ciśnieniem (np. WD40 albo CX80 w sprayu), a następnie przedmuchaj sprężonym powietrzem (kompresor na stacji benzynowej w zupełności wystarczy). Czynność powtórz kilka razy, a następnie wpuść kilka kropli oleju do łańcucha i spróbuj rozruszać mechanizm.
• Czasami zdarza się, że w mechanizmie zapadkowym zostanie wyjątkowo uparty kawałek starej linki, nitki wyprutej z bluzy czy inny, podobny element. Aby go znaleźć, maksymalnie zaciągnij klamkę hamulcową (możesz ją zablokować używając opaski zaciskowej - patrz zdjęcie) i z latarką w dłoni sprawdź, czy wewnątrz mechanizmu nie widać przedmiotów wyraźnie niepasujących w tym miejscu. Ewentualne ciała obce usuwamy BARDZO OSTROŻNIE pęsetą (czy też pincetą, jak wolą niektórzy :-) ).   

Klamkomanetka szosowa ST-6400 w pozycji "hamującej":
wymarzone miejsce na gromadzenie się brudu!

Klamkomanetki szosowe Shimano - jeżeli wszystko inne zawiedzie...

Z ręką na sercu zapewniam, że powyższe metody rozwiązują 99% problemów z zacinającymi się klamkomanetkami szosowymi Shimano. Jeżeli jednak nie pomogą, jedynym rozwiązaniem pozostaje rozkręcenie całego mechanizmu - trudno jednak o jedną uniwersalną receptę, bo z biegiem lat konstrukcja klamkomanetek nieco się zmieniała.

Jedna zasada pozostaje uniwersalna: działamy powoli i ostrożnie, za każdym razem przytrzymując odkręcany element i patrząc dokładnie, gdzie zahaczone są sprężynki, w jakiej kolejności nałożone są podkładki itd. To bardzo ważne - klamkomanetka to zaskakująco złożony mechanizm, niezwykle wrażliwy na jakiekolwiek błędy przy montażu.

DOBRA RADA: W razie najmniejszych wątpliwości podczas rozkładania mechanizmu zapadkowego (a te pojawią się na 99%), po prostu rób zdjęcie po każdym wykonanym ruchu - dzięki temu zawsze będziesz wiedzieć, jak złożyć mechanizm z powrotem.

Tak jak wspomniałem, poszczególne modele klamkomanetek szosowych od Shimano różniły się konstrukcją, dlatego nie podaję szczegółowej instrukcji, aby nie wprowadzać niepotrzebnego zamieszania. Mając jednak do dyspozycji kilka godzin wolnego czasu, aparat fotograficzny i podstawowe narzędzia (mały klucz nastawny, śrubokręty, cienki metalowy szpikulec oraz kombinerki) oraz odrobinę cierpliwości, problem jak najbardziej można rozwiązać.

Podczas zaglądania do mechanizmu manetki warto skorzystać z "trzeciej ręki"
(np. w formie starej dętki lub smyczy na klucze), aby
odsłonić wnętrze manetki i ułatwić sobie pracę

O ile elementy mechanizmu nie będą fizycznie uszkodzone, manetkę powinno udać się odtworzyć. Wszystko sprowadza się do tego, aby manetkę rozebrać, przeczyścić i złożyć z powrotem - proste, prawda? ;-)



Mam nadzieję, że ten krótki poradnik chociaż jednej osobie pomoże uchronić się przed wymianą całkiem sprawnej klamkomanetki na nową. Gdybyście mieli swoje przemyślenia i doświadczenia, zapraszam do podzielenia się nimi w komentarzach!